Un poco de Historia Acerca de VW

VAG =Volkswagenwerk Aktiengesellschaft. Aktiengesellschaft se abrevia AG lo que biene siendo el equivalente a corporacion o Corp. en Ingles. Asi que contrario a lo que mucha gente piensa no solamente los enfriados por agua o los audi son VAG. Si no toda la gama de el consorcio Volkswagen AG.

Volkswagen y Audi son el grupo principal. VW tiene el 99.7% de acciones de Audi desde 1964. De ahi se desprenden 8 marcas activas, y 5 marcas inactivas.




Las marcas activas son:
Audi (Alem)
Bentley (GB)
Bugatti Automobiles SAS (Fran)
Skoda (CZ)
Lamborghini (Ital)
Seat (Esp)
Volkswagen (Alem.)
Vehiculos Comerciales Volkswagen (Alem.)

Las otras marcas no activas son:

Auto Union (predecesora de Audi, de hecho el sello de audi [los 4 aros] sigue usandolo

DKW. Marca de Motocicletas y coches. Tambien previa de Auto Union.

Horch (August Horch & Cie.)

NSU Motorenwerke AG. Fue adquirido en 1969 por VW para fusionarla con Auto Union y crear lo que se conoce hoy en dia como Audi

Y la ultima marca fue Wanderer .


El Bugatti Veyron 16.4 es pura ingenieria VW ni Audi ni Porsche tienen absolutamente nada que ver con este carro, fue un projecto creado por el entonces presidente de VW Ferdinand Piëch Nieto de Ferdinand Porsche. Y la mente maestra detras del exito de Audi en el campeonato de Rally en los finales de los 70 y principios de los 80 cuando el era el encargado del departamento de Ingenieria tecnologica (technological engineering) . El fue el que revoluciono el Rally con la introduccion del auto Audi Quattro que estaba equipado con lo que ahora conocemos como Quattro (All wheel drive) a lo cual todavia se usa hasta este momento no solo en autos de carreras pero en autos de calle. El fue el presidente de VW de 1993 al 2002.

El poderoso Bugatti Veyron 16.4 cuenta con un motor W16 de 7993cc, quad-turbo que crea una potencia de 1001 bhp, y una aceleracion de 0-100 km/h en 2.5 segundos con una velocidad maxima de 407 km/h limitada electronicamente.

Aunque en algun momento en su vida porsche y vw trabajaron muy cerca, nunca vw ha sido apoderado de Porsche, ni Porsche de VW. La VW Touareg y la Porsche Cayene son un projecto de conjunto solamente. Asi como el RS2 de Audi fue un projecto entre Porsche y Audi.

En el 2006 Porsche compro el 30.9 de las acciones de VW lo cual por ley le requeria a Porsche AG que hiciera una oferta por la mayoria de las acciones, cosa que hicieron pero no con la intencion de tomar control de VW si no solo para cumplir con los requisitos que por ley se tenian que cumplir. El Interes de Porsche no es comprar VW, si no asegurar el abastecimiento de motores y plantas de trabajo para la Cayene y para el proximo modelo de Porsche el Panamera Asi como para evitar que algun otra marca extranjera hiciera hiciera una oferta por VW. Y VW tendria el soporte tecnico de Porsche mediante la mesa directiva en la cual Ferdinand Piëch es un miembro importante, ya que el es dueño del 13% de las acciones de Porsche.

Aqui ando todavia.

No se preocupen, aqui ando todavia. No me habia olvidado del blog, lo que pasa es que estoy de regreso a la escuela y aunado con el trabajo pues no me deja tiempo para andar en el blog.

Bueno, despues de largos debates acerca de si deshuesar el corrado para hacer el swap con mi GTI o si deberia de armarlo, pues tal parece que se le va a dar una segunda oportunidad al suertudo del Corrado G60 que se niega a morir.

Asi de que aprovechando el buen clima que tenemos en California en este momento (se nos adelanto la primavera), pues llego la hora de poner las manos a la ubre, (perdon) a la obra y a darle una oportunidad mas a este carro tan especial y unico en la historia de VW. asi de que el proceso va a ser lento, mas lento de lo que se esperaba. Ya que tenemos que darle atencion a varios aspectos del carro, como la facia delantera y al factor de que el color del carro son como tres o cuatro diferentes tintes de rojo.

Pero en fin, los planes son los siguientes:

1. Comprar un carton de chelas para agarrar valor.

2. Desarmar todo el frente del carro para limpiar la bahia del motor e instalar el motor de reemplazo. (Y quiza durante el proceso acabar con el carton de cervezas)

3. Hacerlo jalar y sacarlo a estirar las ruedas un rato, ya que el pobre no ha visto el pavimento en casi 2 años.

Asi que deseenme suerte y si pueden pues tambien manden unas chelas y unas torta ahogadas.